Электровагоны типов 81-717.5М/714.5М, 81-717.5Б/714.5Б и 81-714.5П
Именной поезд 81-717.5М/714.5М «Курская дуга» на станции «Красносельская», Москва. Фото Александра Попова.
В 1993 году Мытищинский машиностроительный завод перешёл на выпуск метровагонов типов 81-717.5 и 81-714.5, подвергшихся очередной модернизации. Для различия модернизированных вагонов от вагонов более раннего выпуска были введены новые обозначения модификаций вагонов. Головные вагоны метро, выпускаемые с 1993 года, получили заводские обозначения 81-717.5М, промежуточные вагоны — 81-714.5М. В 2002 году ОАО «Метровагонмаш» поставило в Баку «номерные» метровагоны специальной комплектации, получившие обозначения 81-717.5Б и 81-714.5Б соответственно.
Метровагоны моделей 81-717.5М и 81-714.5М являются моторными, все оси вагонов ведущие. Вагоны рассчитаны на работу по системе многих единиц и могут эксплуатироваться в составе поезда с числом вагонов до восьми. Головные вагоны 81-717.5М при челночной эксплуатации подвижного состава устанавливаются по концам поезда. Кузова вагонов изготовлены из малоуглеродистой cтали и имеют цельносварную несущую конструкцию. Наружная обшивка кузовов для обеспечения повышенной жёсткости выполнена из гофрированных стальных листов, кузова имеют повышенную тепло- и шумоизоляцию. Вагоны типов 81-717.5М.714.5М оборудованы двумя системами вентиляции — естественной приточно-вытяжной и принудительной механической.
Вагоны снабжены тяговым электроприводом постоянного тока с системой плавного регулирования поля (возбуждения двигателей), рассчитанного на работу в тяговом режиме и в режиме электродинамического резисторного торможения со скорости 90 км/ч до 8 км/ч. В каждом вагоне установлены четыре тяговых электродвигателя ДК-117ДМ с самовентиляцией, по два на тележку, мощностью по 114 кВт каждый.
Тележки вагонов 81-717.5М и 81-714.5М двухосные, с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей и осевой подвеской редукторов. Рама тележки Н-образной формы цельносварная, с двухступенчатым рессорным подвешиванием. В первичном подвешивании использованы комплекты спиральных цилиндрических пружин. Вторичное подвешивание люлечного типа также с использованием спиральных цилиндрических пружин. В систему вторичного подвешивания встроены гидравлические амортизаторы гашения вертикальных и горизонтальных колебаний.
Внешне составы из электровагонов типов 81-717.5М/714.5М отличаются от своих предшественников наличием четырёх световых фар под лобовым стеклом головного вагона, однако с 2001 года более старые вагоны типов 81-717 и 81-717.5 при модернизации стали получать аналогичный вид. С 2003 года в пассажирские салоны вагонов типов 81-717.5М/714.5М устанавливаются антивандальные пластиковые сидения с мягкими вставками.
Интерьер пассажирского салона вагона № 2781. Фото Михаила Кончица.
Составы из вагонов 81-717.5М/714.5М эксплуатируются на Сокольнической, Калужско-Рижской, Серпуховско-Тимирязевской и Люблинской линиях московского метро, а также в Киеве, Баку, Минске и Днепропетровске. На данный момент выпуск этих вагонов метро на ОАО «Метровагонмаш» продолжается.
Некоторые характеристики вагонов типов 81-717.5М/714.5М
| Начало выпуска | 1993 год |
| Начало пассажирской эксплуатации | 1993 год |
| Тара вагона, т. | 34/33,5 |
| Длина, мм. | 19210 |
| Ширина, мм. | 2712 |
| Высота, мм. | 3650 |
| Ширина дверного проема, мм. | 1380 |
| Конструкционная скорость, км/ч. | 90 |
| Ускорение, м/с2. | 1,3 |
| Замедление, м/с2. | 1,3 |
| Тип тормоза | электродинамический |
| Мощность тяговых двигателей, кВт. | 4х114 |
| Диаметр колес, мм. | 780 |
| Вместимость вагона при плотности 10 чел/м2, чел. | 308/330 |
| Мест для сидения, шт. | 40/44 |
| Установленный срок службы, лет | 35 |
При подготовке страницы использованы материалы ОАО «Метровагонмаш».